Edison y la silla

AC/DC

Ese método de ejecución con electricidad nace en la época de la disputa entre la corriente continua o directa DC (impulsada por Edison) y la corriente alterna AC (que desarrollaba Westinghouse).

Edison odiaba a su competidor comercial. Se daban con todo. Edison opinaba que la alterna era más peligrosa y apoyó el método de ejecución con ella para desprestigiarla. La dínamo (generador/motor eléctrico de alterna) de Westinghouse quedaría “pegada” con mala reputación luego de la ejecución con corriente alterna en la silla eléctrica. No se sacaría más la corriente alterna la imagen de muy peligrosa.

El primer ejecutado con la silla fue un tal Kemmler. El 6 de agosto de 1890, 55 años exactos antes que la bomba en Hiroshima. La primera duda: no estaba determinado cuántos segundos de descarga eléctrica le darían al condenado. Allí mismo decidieron el jefe del penal y los médicos darle diez segundos (temían que con 15 segundos quemarían mucho el cuerpo). Eso no era todo lo sorprendente, el generador estaba a 300 metros de la silla con la pérdida que podía surgir de ello en los cables con sus aisladores de hule, vidrio y porcelana (provistos por Edison, mientras que el generador era de Westinghouse). En el otro sector había lámparas que se conectarían al circuito y el reo Kemmler que también se conectaría a la corriente, ambos con interruptores individuales. El generador daba mil voltios antes de conectar a Kemmler por 17 segundos. Cuando el condenado entró en el circuito el generador sufrió, la tensión bajó a 700 voltios. Un preso se encargaba de poner aceite y resina en las guías de las bandas de acero que desde el motor a vapor hacían mover a la dínamo. Otro con una tabla trataba de que las bandas no se salieran de lugar. Todo absolutamente chapucero. Y el voltaje aplicado al reo era mucho menor al aconsejado previamente.

Y lo que ocurrió es que Kemmler sobrevivió a la primera descarga de 17 segundos para consternación de los asistentes a la ejecución. Con respiración bronca primero y un aullido animal más tarde en los 2 minutos siguientes ponían en marcha de nuevo el generador para aplicarle uno o dos minutos de descarga eléctrica ya que nadie controló bien la segunda descarga.

Todo fue muy patético. Un asistente vomitó, otro se desmayó, un tercero huyó del recinto. Partidarios de la silla dijeron que fue todo muy rápido y humano. Detractores que fue horrendo.

La polémica entre las corrientes se incrementó.

Las ejecuciones siguientes tuvieron problemas también aunque mejoró la eficacia al usar un voltaje mayor y el hecho de que la dínamo estuviera más cerca de la silla.

Edison siguió con su campaña anti corriente alterna las décadas siguientes, grabó una ejecución simulada, no real, de un condenado en la silla. Luego la ejecución de una elefanta chúcara con un voltaje de 6 mil voltios.

La lucha la perdió por motivos económicos y reales. La alterna era mejor y más barata.

Youtube ejecución simulada grabada por Edison (1901) 

GUSTAVO OLAIZ

gsolaiz@gmail.com

ADN de paternidad de Tutankamón

 Ank o Cruz ansada, significaba "vida"

Cuando un explorador encontró en Tell el Amarna las ruinas de Aketatón llamaron la atención algunas cosas. El faraón Akenatón no aparecía en batallas, ni rindiendo culto a dioses, sólo aparecía un disco solar con rayos que bajaban hacia la familia del faraón, porque estaban esculpidos él y su familia, sus hijas en la falda en una escena hogareña.  Además los reyes no estaban representados de manera estereotipada como antes y después sino realista, el faraón aparece muy jetón, con caderas anchas, pecho femenino, dedos largos, hasta sus verrugas. La reina Nefertiti hermosa en un busto aparece vieja y panzona en otra estatua (tampoco llegaron a edad avanzada, ninguno superó los 40).

Todo era inédito en Egipto. Algo raro había ocurrido. El faraón enojado con los sacerdotes dejó la capital Tebas para ir a fundar una nueva ciudad en donde vio desde el río ponerse el sol entre dos montañas, un signo egipcio, que le pareció una señal del dios Atón.

Lo sorprendente es que le han hecho el ADN a las momias: Amenhotep III (o Amenofis III), Ajenatón (primero Amenhotep IV) y Tut-ank-amón (antes Tut-ank-atón, Tut imagen viviente de Atón). Este estudio confirmó que Akenatón era el padre de Tut y además confirmó que la momia de la tumba 55 era efectivamente Ajenatón. La madre de Tutankamón no fue Nefertiti, fue identificada su momia y tal vez sea Kiya, otra esposa de Akenatón.

ADN Tutankamón - Sangre real - Quitando la venda
https://www.documaniatv.com/historia/tutankamon-quitando-la-venda-1-sangre-real-video_153a06fd9.html

La ciudad de Atón duró menos de dos décadas. Murieron muchos adolescentes en el lugar. Como estuvo habitado poco tiempo se tiene una idea de la mortalidad que hubo, o tal vez era lo normal salvo que en otras ciudades los cementerios tienen momias durante siglos. O quizás una epidemia que acabó hasta con el faraón.
Luego vino una persecución del que había perseguido a los demás dioses. Se lo borró de todos lados, limaron su cartucho (elipse donde se escribían los jeroglíficos del nombre de cada faraón). La momia de la tumba 55 tenía el rostro de oro cortado y el cartucho eliminado.
El rey Tut cambió en su nombre el Atón por Amón, se supone que gobernó primero junto a su madrastra Nefertiti y luego junto al visir Ay que fue el próximo faraón al casarse con Ankhesenamen (otra hija de Akenatón). En la tumba de Tutankamón se pueden ver a los reyes niños Tut y Ankhesenamen y dos fetos que abortaron momificados.

https://www.documaniatv.com/historia/buscando-a-tutankamon-video_9751ae64e.html

VIDEO Buscando a Tutankamón

Su reinado fue corto y murió a los 20 probablemente. Por esta causa y porque su pequeña tumba quedó debajo de casas de constructores de tumbas es que permaneció siglos sin que la saquearan los ladrones de tumbas. Todas las demás tumbas de reyes en el Valle de los Reyes estaban saqueadas mucho antes del siglo XIX.
En el libro de Ahmed Osman se dice que Moisés ERA Akenaton, ambos son considerados los primeros monoteístas, se supone ahora que el que sí existió fue Ajenatón y Moisés es una figura mítica inventada en los siglos VIII y VII AEC, o sea varios siglos después. Ahmed Osman arriesgaba que Moisés tuvo prohibido la entrada a la tierra prometida por ser egipcio y no hebreo. Entonces Akenatón estaba enterrado en el Monte Nebo. La hipótesis se basaba en la ausencia de la momia de Ajenatón, ahora con su ADN quedó descartada esa fantasía.

GUSTAVO OLAIZ

gsolaiz@gmail.com

F3 Mar del Plata 1967: desastre

Estaba allí, tenía cinco años y un par de meses. Veíamos la carrera desde dentro del golf, por entre las ligustrinas.  Gracias a internet pude reconstruir mis recuerdos con la realidad.

Ya en 1966 un adolescente marplatense murió al irse de pista un francés en J. B. Justo y la costa. En la segunda temporada 1967 todo fue bien hasta la final del domingo.

Mis confusos recuerdos me traen un trompo en la primera curva, era alguien que tocó a Bordeu y lo dejó mirando hacia atrás mientras los autos lo esquivaban por ambos lados. Era en la curva de Alem y J. B. Justo.

Brabham F3 de Bordeu

Otra imagen que tengo de ese día es un auto dejando su trompa en un fardo de pasto. Es que el fardo de pasto era la barrera para evitar que los autos chocaran con algo más duro. La seguridad era inexistente como toda la década del 60’. La gente se ubicaba lo más cerca de los autos que podía.  En esta primera final a 25 vueltas no obedeció la prohibición de mirar la carrera desde sitios peligrosos.

En los recuerdos estaba el hecho de que corrían dos mujeres. Una puede vérsela en el video entrando al habitáculo con un casco que tenía un globo de vidrio sobre la cara (a los 50” del video de iutub de F3 con fondo de piano y sin los accidentes). Era Natalie Goodwin, pariente de los de la marca Good Year. La otra fue protagonista de uno de los desastres. Los cascos no eran enteros como en la década del 70’.

Los pilotos eran franceses, ingleses e italianos mayormente. También estaban los suizos Silvio Moser y Clay Regazzoni. Invitados varios pilotos argentinos. Estadísticas aquí: http://www.formula2.net/F367_W2.htm

Carlos Martín, piloto de Bahía Blanca, recibió en suerte un Lotus 41 que andaba mal, con muchos problemas. Por eso se fue afuera en lo recto hiriendo a varias personas en la vuelta 2. Moría horas después. Era la zona más rápida, una recta larga y ayudaba a la velocidad la bajada de la base naval en playa grande. Un envión adicional.

El público parado al lado de los cordones, seguridad nula. Y empezó el caos, ambulancias y la autobomba de los bomberos ingresaron a la pista mientras la carrera seguía. La gente invadió lugares prohibidos. En la vuelta 15 (de 25, dos finales de 25) la otra dama de la prueba, Rosadele Facetti, se fue afuera en la calle Formosa (su hermano Carlo Facetti también corría otro F3) atropellando a varios espectadores.

Rosadele Facetti

Y lo que sucedió después pocas veces se ha visto. La gente se rebeló totalmente, para parar la carrera (y que circularan más libremente las ambulancias por las calles del circuito) les arrojó baldes de agua, fardos de pasto a la pista, los policías frenaron a algunos pilotos a punta de pistola, espectadores ingresaron a la pista donde circulaban los autos en carrera y las ambulancias llevando heridos. Beltoise iba en punta y no paró hasta que la carrera terminó. Un caos, y otro testimonio de lo arriesgado que era Beltoise. En este video que parece cine mudo, en blanco y negro y con un piano de acompañante musical no se ve nada del caos total que fue la carrera: http://www.youtube.com/watch?v=sjOOaqEg_XI 

Beltoise (Matra) esquivó policías, fardos de pasto, ambulancias y autobomba circulando en contramano. Este loco de la guerra se accidentó luego y provocó en 1971 un accidente terrible que le costó la vida a Ignacio Giunti, promesa italiana y de Ferrari. Video del accidente en Buenos Aires 1971 Mil Km: Jean Pierre Beltoise que tenía problemas físicos empuja el auto para llegar a boxes.

Es suspendido por un año y medio. Luego gana la carrera de F1 Mónaco 1972 en la lluvia ganando con un BRM (debió haber arriesgado muchísimo). En el video se ve a Beltoise en un reportaje en el segundo 10”. Luego se lo puede ver de costado en la primera curva porque ganó la punta en los primeros metros.

El espíritu arriesgado de estos pilotos de los 60’ se puede ver en la película “Grand Prix” de 1966.

La carrera dejó un piloto muerto y dos espectadores fallecidos, y más de 20 heridos.

Fue un antes y un después en carreras de circuito callejero. Por varios años no se hizo más pruebas en callejeros por este desastre.

Hubo un plan de hacer Fórmula 1 actual en el mismo lugar casi. Claro que las medidas de seguridad serán muy diferentes. No se permitiría a la gente saltárselas (la gente quizás esté más alertada de cumplir las normas).

GUSTAVO OLAIZ

gsolaiz@gmail.com